DCTを体感すべくHonda NC750S DCTに乗った。
DCTを搭載するモデルの中で最もオーソドックスなモデルに乗ってDCTを実感したかった。

DCTを体感すべくHonda NC750S DCTに乗った。
DCTを搭載するモデルの中で最もオーソドックスなモデルに乗ってDCTを実感したかった。

9月11日、Hondaは50ccの新型原付スクーター「ジョルノ」の日本生産を開始し、生産工場である熊本製作所で、ラインオフ式典を行った。

走り出した瞬間に、進化し続けてきた可変バルブシステム「HYPER VTEC Revo」エンジンがその存在を強烈に主張する。
デビュー以来、常に400ccクラスで不動のトップロングセラーであるCB400、2014年3月に外観の変更や各部の熟成を図り発売されたHondaCB400 SUPER FOURに乗った。

8月25日、 ツインリンクもてぎ南コースにて「Hondaコレクションホール所蔵車両公開走行確認テスト」が、薄曇りの空の下夏休み期間中の家族連れのファンや報道関係者を集めて開催された。
その中から今回は、1966年世界GP125ccクラスに投入され空冷4ストロークDOHC並列5気筒ながら最高出力34PS/20,500rpmを発生8段変速で最高速210km/hという圧倒的な性能を誇った1966年世界RC149をフューチャーする。

Hondaは、7月24日(金)、2015年末に欧州で発売を予定している「CRF1000L Africa Twin」の技術概要について発表。
CRF1000L Africa Twinは、1990年代に大人気を博した「XRV750 Africa Twin」同様、オンロード、オフロードを問わず、世界中のさまざまな道を走破できるアドベンチャーモデルで「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発したとされる。