スーパーカブ50 新色のグリントウェーブブルーメタリック。マフラープロテクターが変更になりリアキャリアもブラック塗装されました
Hondaは、「スーパーカブ50」のカラー設定を変更し、6月27日（月）に発売します。マフラープロテクターとリアキャリアもブラックに変更されています。
「スーパーカブ50プロ」はリアキャリアをブラックのカラーに変更し、同じく6月27日（月）に発売します。
スーパーカブ50 バージンベージュ
スーパーカブ50 バージンベージュ
スーパーカブ50 タスマニアグリーンメタリック
＝スーパーカブ50のカラーバリエーションとメーカー希望小売価格
・グリントウェーブブルーメタリック（新色）
・バージンベージュ
・タスマニアグリーンメタリック
247,500円（消費税抜き本体価格 225,000円）
スーパーカブ50 プロ セイシェルナイトブルー。マフラープロテクターが変更されました
スーパーカブ50 プロ セイシェルナイトブルー
＝スーパーカブ50 プロのカラーバリエーションとメーカー希望小売価格
・セイシェルナイトブルー
269,500円（消費税抜き本体価格 245,000円）
■スーパーカブ50主要諸元
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,860×695×1,040 | |
| 軸距（mm） | 1,210 | |
| 最低地上高（mm）★ | 135 | |
| シート高（mm）★ | 738 | |
| 車両重量（kg） | 96 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量(㎤) | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 37.8 × 44.0 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | |
| 最高出力（kW[PS]/rpm）: | 2.7[3.7]/7,500 | |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | |
| 燃料消費率※1 （km/L） |
国土交通省届出値：定地燃費値※2（km/h） | 105.0 (30)＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※3 | 69.4（クラス1）＜１名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併用） | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |
| 変速比 | 1速 | 3.181 |
| 2速 | 1.705 | |
| 3速 | 1.190 | |
| 4速 | 0.916 | |
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | |
| キャスター角（度）★/トレール長(mm)★ | 26°30’/72 | |
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■スーパーカブ50プロ主要諸元
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA07 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,860×720×1,050 | |
| 軸距（mm） | 1,225 | |
| 最低地上高（mm）★ | 131 | |
| シート高（mm）★ | 740 | |
| 車両重量（kg） | 108 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量(㎤) | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 37.8 × 44.0 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | |
| 最高出力（kW[PS]/rpm）: | 2.7[3.7]/7,500 | |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | |
| 燃料消費率※1 （km/L） |
国土交通省届出値：定地燃費値※2（km/h） | 93.0 (30)＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★(クラス)※3 | 69.4（クラス1）＜１名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併用） | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |
| 変速比 | 1速 | 3.181 |
| 2速 | 1.705 | |
| 3速 | 1.190 | |
| 4速 | 0.916 | |
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.307 | |
| キャスター角（度）★/トレール長(mm)★ | 26°30’/57 | |
| タイヤ | 前 | 70/100-14M/C 37P |
| 後 | 80/100-14M/C 49P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※4走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
詳しくは：スーパーカブ50：https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
スーパーカブ50プロ ： https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
