CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission
CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission
Hondaは、大型アドベンチャーモデル「CRF1100L Africa Twin」シリーズの装備を充実させ、以下の日程でHonda Dreamより発売します。受注期間は1月13日から3月31日（木）までとなっています。
全8タイプ、スマートフォンとの連携で利便性を高めるAndroid Autoと高い視認性のデイタイムランニングライトを採用、スロットル小開度領域の適正化、また「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」搭載タイプでは変速タイミングの熟成が図られています。
タイプ別装備では、「Africa Twin」と「Africa Twin< s >」に「Adventure Sports ES」「Adventure Sports ES< s >」と同様にリアキャリアが標準装備されました。
「Adventure Sports ES」と「Adventure Sports ES< s >」は快適性向上のためウインドスクリーン形状が変更されています。
カラーリングは「Africa Twin」と「Africa Twin< s >」は「グランプリレッド」の1色設定
「Adventure Sports ES」と「Adventure Sports ES< s >」は「パールグレアホワイト」の１色設定です。
< s >タイプは最低地上高が210mmから250mmにアップします。
従来通り ESには電子制御サスペンションが採用されています。
＜1月27日（木）発売＞
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,947,000円
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission メーカー希望小売価格(消費税込み) : 2,057,000円
＜4月21日（木）発売＞
CRF1100L Africa Twin メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,639,000円
CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,749,000円
＜5月20日（金）発売＞
CRF1100L Africa Twin メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,639,000円
CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,749,000円
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES メーカー希望小売価格(消費税込み) : 1,947,000円
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission メーカー希望小売価格(消費税込み) : 2,057,000円
| ■主要諸元 | CRF1100L Africa Twin | CRF1100L Africa | |
| Adventure Sports ES | Twin | ||
| 車名･型式 | ホンダ・8BL-SD10 | ||
| 全長(mm) | 2,310 | ||
| 全幅(mm) | 960 | ||
| 全高(mm) | 1,445 | 1,355 | |
| （スクリーン最上位置1,500） | |||
| 軸距 (mm) | 1,560 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 210 | ||
| シート高(mm)★ | 830（ローポジションは810） | ||
| 車両重量(kg) | 240【250】 | 229【240】 | |
| 乗車定員(人) | 2 | ||
| 燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値 | 32.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| 定地燃費値※2(km/h) | |||
| WMTCモード値★ | 19.2（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||
| (クラス)※3 | |||
| 最小回転半径(m) | 2.6 | ||
| エンジン型式 | SD08E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 1,082 | ||
| 内径×行程(mm) | 92.0 × 81.4 | ||
| 圧縮比 ★ | 10.1 | ||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 75［102］/7,500 | ||
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 105［10.7］/6,250 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 24 | 18 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.866【2.562】 | |
| 2 速 | 1.888【1.761】 | ||
| 3 速 | 1.480【1.375】 | ||
| 4 速 | 1.230【1.133】 | ||
| 5 速 | 1.064【0.972】 | ||
| 6 速 | 0.972【0.882】 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.717/2.625【1.863/2.625】 | ||
| キャスター角（度）★ | 27゜30’ | ||
| トレール量（mm）★ | 113 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21M/C 54H | |
| 後 | 150/70R18M/C 70H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
| ■主要諸元 | CRF1100L Africa Twin | CRF1100L Africa Twin | |
| Adventure Sports ES < s > | < s > | ||
| 車名･型式 | ホンダ・8BL-SD10 | ||
| 全長(mm) | 2,330 | ||
| 全幅(mm) | 960 | ||
| 全高(mm) | 1,490 | 1,395 | |
| （スクリーン最上位置1,545） | |||
| 軸距 (mm) | 1,575 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 250 | ||
| シート高(mm)★ | 870（ローポジションは850） | ||
| 車両重量(kg) | 240【250】 | 229【240】 | |
| 乗車定員(人) | 2 | ||
| 燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値 | 32.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| 定地燃費値※2(km/h) | |||
| WMTCモード値★ | 19.2（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||
| (クラス)※3 | |||
| 最小回転半径(m) | 2.6 | ||
| エンジン型式 | SD08E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 1,082 | ||
| 内径×行程(mm) | 92.0 × 81.4 | ||
| 圧縮比 ★ | 10.1 | ||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 75［102］/7,500 | ||
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 105［10.7］/6,250 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 24 | 18 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速（DCT）】 | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.866【2.562】 | |
| 2 速 | 1.888【1.761】 | ||
| 3 速 | 1.480【1.375】 | ||
| 4 速 | 1.230【1.133】 | ||
| 5 速 | 1.064【0.972】 | ||
| 6 速 | 0.972【0.882】 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.717/2.625【1.863/2.625】 | ||
| キャスター角（度）★ | 27゜30’ | ||
| トレール量（mm）★ | 113 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21M/C 54H | |
| 後 | 150/70R18M/C 70H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
【 】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。ユーザーの使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
製品詳細情報 ： https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
